不锈钢法兰的锻造工艺方法介绍 -ag娱乐官网官方网站

不管你愿不愿意接受，发动机的技术风潮已经由“大排量自然吸气”转向了“小排量涡轮增压”，甚至发动机的缸数也越来越少，如今1.0l-1.5l排量的三缸涡轮增压发动机成为了新生代的力量今天我们就来聊聊中外车企前沿一波的三缸机吧！

　　首先来说说我们大多数人为什么排斥三缸发动机吧！简单归纳一下，大致有这样三点疑虑：1、动力性是不是很弱？2、振动和噪音会不会很大？3、长期使用后的可靠性怎么样？很多人对三缸发动机的这些印象或者疑虑，或许要追溯到八十年代的夏利（tj7100）。

　　这台代号为tj376q三缸发动机其技术来源于日本大发，技术配置在当时一点都不落后，它采用单顶置凸轮轴，每缸两气门，压缩比为9.5:1。这台三缸发动机依旧给人们留下了很多负面的印象：“夏天开着空调上坡都费劲的动力性”、“三大男高音之一的噪音水平”“怠速振动大”……

　　让人惊喜的是，福特1.0t以其娇小的身躯爆发出了强劲的动力，较大功率125ps(92kw)/6000rpm，较大扭矩170n・m/1400-4500rpm！这比前面的两台夏利1.0l发动机加起来都强，而且平顺性也堪比四缸发动机，因此，福特也连续拿下了2014年和2015年的国际发动机大奖。

　　福特的1.0t发动机只能说是一个导火索，之后迅速引起了车企们小排量三缸发动机的“世界大战”，通用、宝马、沃尔沃、psa等大牌车企纷纷投入战场，当然如今也包括了越来越多的中国品牌车企。三缸发动机为什么突然火起来了呢？单从性能上来说，它的燃油经济性上有着先天优势。